si vous n'etes pas content de l'augmentation des tarifs des abonnements de AREA,
un site existe pour protester :

http://www.usagersarea.com/

Salutations

alors, pour information et que tout le monde le sache.

Ce n'est pas l'area qui augmente les tarif des abonnnement.
Jusqu'à présent, dans la réduction du prix des abonnement, il y avait 2 réductions: une faite par l'aréa, et une seconde faite par le gouvernement...

Hors cette année, le gouvernement se retire de cette réduction... donc il ne reste que la réduction de l'aréa, qui elle, n'a pas bougée.

faut peut -être aussi se renseigner sur les personnes contre qui gueuler avant de gueuler dans le vide

Le 17 mars 2005 - 09 h 39, Vhan a écrit : alors, pour information et que tout le monde le sache. Ce n'est pas l'area qui augmente les tarif des abonnnement. Jusqu'à présent, dans la réduction du prix des abonnement, il y avait 2 réductions: une faite par l'aréa, et une seconde faite par le gouvernement... Hors cette année, le gouvernement se retire de cette réduction... donc il ne reste que la réduction de l'aréa, qui elle, n'a pas bougée. faut peut -être aussi se renseigner sur les personnes contre qui gueuler avant de gueuler dans le vide

tu les tiens d'ou tes informations ?
tu as été vérifier ?
tu es salarié d'AREA ?


Tu tombes pile poil dans ce que AREA veux nous faire croire :
Rejeter les responsabilités aux collectivités locales.
Les subventions (d'état, conseil general ....) ont été arretées en 1988, donc c'est pas hier .....

Cela fait donc presque 20 ans que AREA ne recoit aucune subvention de l'état pour les abonnements PASS Fréquence, et AREA n'est pas en déficit pour autant ......

tiens voila le dernier bilan publié par AREA (de 2003) :
http://www.societe.com/cgi-bin/bilan?bil=702027871200312316702027871200212316
ils sont loin du dépot de bilan .....

Concrétement, qu'est ce qui va augmenter ?

Ma situation : client Liber-T, abonnement à 20€/an (donc sans réduction au péage) et trajet Isle-d'Abeau <-> Grenoble une fois par semaine (aller/retour)

Parce que là j'ai beau chercher sur le site, je trouve rien...

c'est les abonnements :
lyon - Satolas
lyon -Saint quentin Fallavier
Lyon Villefontaine
Lyon - Isle d'abeau

Nous avions un laisser passer 24H/24H pour un cout de 10 aller/Retour soit a peu pres 50% pour le Trajet Travail.

Le pb est que certains (les taxis par exemple font 200 allers/retours /mois sur Satolas) pour le meme prix

Les nouveaux abonnements sont les abonnements Tandem qui font augmenter la facture de 61% /mois .......


cela touche plus les lyonnais, c'est pour cela que j'ai mis ce post dans general Lyon.

Ok. J'ai pas tout compris, mais bon courage

Note : Que ce soit l'AREA ou l'Etat le fautif, je suis contre une augmentation de 61% d'un abonnement... Ou alors c'est qu'ils s'étaient plantés (qui que ce soit) dans les grandes largeurs sur le prix de l'abo...

ben quoi, ton salaires à pas augmenté de 61%?

à ben non, j'avais oublié que t'étais pas un grand patron

c'est bete hein?



61% c'est quand meme énorme

Si j'ai bien compris le pb, ça date de quand ils ont créé la ville nouvelle de L'Isle-d'Abeau.

Comme le développement des transports en commun n'était pas à la mode à l'époque, l'Etat a plutôt subventionné l'autoroute pour permettre aux habitants de l'Isle-d'Abeau de se rendre au boulot sur Lyon avec un abonnement travail à coût réduit.

Et finalement, les subventions publiques à cet abonnement travail ont été réduites (voire supprimées ?).
Et après queques années où l'AREA a compensé le désinvestissement de l'Etat et des CT, ils ont fini par décider qu'ils ne pouvaient plus supporter cette part...


Ceci dit, si à court terme un tarif réduit de l'autoroute est souhaitable pour les nord-isérois bossant sur Lyon, le pb à long terme est que ça continue à encourager le "tout voiture", et que ça va finir par asphyxier toute l'agglo (élargie) de Lyon...

Vous envisagez de combiner votre action avec une pression sur la SNCF, les transports urbains, et les CT, pour développer une offre performante des transports en commun qui vous permettrait à terme de vous passer de l'autoroute pour vos trajets domicile-travail ?

Le 17 mars 2005 - 12 h 09, Jack le Castor a écrit : Si j'ai bien compris le pb, ça date de quand ils ont créé la ville nouvelle de L'Isle-d'Abeau. Comme le développement des transports en commun n'était pas à la mode à l'époque, l'Etat a plutôt subventionné l'autoroute pour permettre aux habitants de l'Isle-d'Abeau de se rendre au boulot sur Lyon avec un abonnement travail à coût réduit. Et finalement, les subventions publiques à cet abonnement travail ont été réduites (voire supprimées ?). Et après queques années où l'AREA a compensé le désinvestissement de l'Etat et des CT, ils ont fini par décider qu'ils ne pouvaient plus supporter cette part... Ceci dit, si à court terme un tarif réduit de l'autoroute est souhaitable pour les nord-isérois bossant sur Lyon, le pb à long terme est que ça continue à encourager le "tout voiture", et que ça va finir par asphyxier toute l'agglo (élargie) de Lyon... Vous envisagez de combiner votre action avec une pression sur la SNCF, les transports urbains, et les CT, pour développer une offre performante des transports en commun qui vous permettrait à terme de vous passer de l'autoroute pour vos trajets domicile-travail ?

On rejoint le pb de la liaison ferroviere Sato-Est Lyonnais...

C'est pas gagné et pourtant la gare de Sato est prête...

Tiens au passage, les lyonnais ont refusé une augmentation du trafic ferroviaire de StEx... Ils avaient pas envie d'aller là bas alors qu'ils avaient le TGV à Part Dieu...

Bref, que du bonheur... Quand je vois l'expansion de la plateforme de la Verpilliere, je me dis qu'on veut des entreprises mais qu'on fait pas les travaux d'infrastructure nécéssaires

Le 17 mars 2005 - 12 h 17, gege38 a écrit : Tiens au passage, les lyonnais ont refusé une augmentation du trafic ferroviaire de StEx...Ils avaient pas envie d'aller là bas alors qu'ils avaient le TGV à Part Dieu...

Je sais pas pourquoi ils ont refuse .. mais pourquoi veux-tu qu'on aille a St-Ex alors que le TGV ne pollue pas a la Part-Dieu ?

Le 17 mars 2005 - 12 h 22, iraysyvalo a écrit : Le 17 mars 2005 - 12 h 17, gege38 a écrit : Tiens au passage, les lyonnais ont refusé une augmentation du trafic ferroviaire de StEx...Ils avaient pas envie d'aller là bas alors qu'ils avaient le TGV à Part Dieu... Je sais pas pourquoi ils ont refuse .. mais pourquoi veux-tu qu'on aille a St-Ex alors que le TGV ne pollue pas a la Part-Dieu ?

Là, on dévie du sujet, c'est un autre pb.
Pour gagner 1 minute sur un trajet de 2-3h, la SNCF a poussé pour implanter les gares TGV à l'écart des centres villes, ce qui est une hérésie, puisque du coup, les gens sont obligés de prendre leur bagnole pour aller prendre le train...
C'est sans doute pour ça que les lyonnais sont contre une extension du trafic de Satolas-TGV, si cela se traduit par une réduction du trafic de la Part-Dieu...

Ceci dit, contrairement à d'autres gares TGV de "rase campagne", Satolas se justifie du fait de la jonction avec l'aéroport. Le paradoxe fait que, en l'absence de liaison avec les réseaux TER et péri-urbain, Lyon-Satolas se retrouve presque plus proche de Paris que de Lyon !!!
(une exception concernant ces gares TGV : Valence-TGV, qui est la seule en France à être reliée au réseau SNCF classique...)


Mais y a pas un projet de tram Part-Dieu -> Satolas, en utilisant le tracé d'une vieille voie ferrée ?

Le 17 mars 2005 - 12 h 09, Jack le Castor a écrit : Si j'ai bien compris le pb, ça date de quand ils ont créé la ville nouvelle de L'Isle-d'Abeau. Comme le développement des transports en commun n'était pas à la mode à l'époque, l'Etat a plutôt subventionné l'autoroute pour permettre aux habitants de l'Isle-d'Abeau de se rendre au boulot sur Lyon avec un abonnement travail à coût réduit. Et finalement, les subventions publiques à cet abonnement travail ont été réduites (voire supprimées ?). Et après queques années où l'AREA a compensé le désinvestissement de l'Etat et des CT, ils ont fini par décider qu'ils ne pouvaient plus supporter cette part... Ceci dit, si à court terme un tarif réduit de l'autoroute est souhaitable pour les nord-isérois bossant sur Lyon, le pb à long terme est que ça continue à encourager le "tout voiture", et que ça va finir par asphyxier toute l'agglo (élargie) de Lyon... Vous envisagez de combiner votre action avec une pression sur la SNCF, les transports urbains, et les CT, pour développer une offre performante des transports en commun qui vous permettrait à terme de vous passer de l'autoroute pour vos trajets domicile-travail ?

oui c'est bien cela
depuis 1988, Area a prix en charge les 20% payé a l'époque par l'état
Le gros pb des nouveaux abonnements Tandem , c'est que ca ne ressemble a rien

tu as 2 formules :

- tu as soit 30% sur 36 trajets (insuffisant pour 1 mois de travail) donc 0% de ristourne sur les 4 a 6 voyages supplementaires

- sinon tu as 30% sur 46 trajets (la, tu payes des trajets que tu vas pas faire ....)

ce qui fait que Area te fait pas 30% de ristourne en réalité puisque dans les 2 cas soit le forfait est insuffisant en nombre de trajet, soit il est trop elevé.

d'ou l'augmentation qui est dé-raisonnable ......
je suis pas contre une augmentation mais plutot partisan du forfait actuellement a passage illimité qui passerai a un forfait "1 aller/retour par jour de la semaine".

ps : je fais pas encore parti de cette association

les transports en commun , je suis pas contre.

En voiture pour me rendre au travail , il me faut 25mm chrono, je bosse a villeurbanne rue alfred de Musset.

En transport en commun, il me faut 1H30 a 2H00:
prendre ma voiture pour me rendre a la gare
train jusqu'a la Part dieu
ensuite metro jusqu'a bonnevay
ensuite bus 64

De plus je fais du co-voiturage, je prends ma voiture 1 semaine sur 2.
il n'y a pas photo je mets 2H00 de moins par jour pour a peu pres le meme cout ....

Le 17 mars 2005 - 12 h 30, Jack le Castor a écrit : Mais y a pas un projet de tram Part-Dieu -> Satolas, en utilisant le tracé d'une vieille voie ferrée ?

Si si, il est dans les cartons, mais pour reprendre l'ancienne voie de l'Est, ce serait impossible et pour cause : bcp d'infrastructures routieres ont été construites sur le tracé ...

Et pour un nouveau tracé, il faut l'accord des élus, si vous voyez ce que je veux dire

Le 17 mars 2005 - 13 h 32, gege38 a écrit : Le 17 mars 2005 - 12 h 30, Jack le Castor a écrit : Mais y a pas un projet de tram Part-Dieu -> Satolas, en utilisant le tracé d'une vieille voie ferrée ? Si si, il est dans les cartons, mais pour reprendre l'ancienne voie de l'Est, ce serait impossible et pour cause : bcp d'infrastructures routieres ont été construites sur le tracé ... Et pour un nouveau tracé, il faut l'accord des élus, si vous voyez ce que je veux dire

Ouaip, la future TEA (tramway Est) s'arrête à la ZI de Meyzieu...

Le 17 mars 2005 - 10 h 14, titi38 a écrit : tu les tiens d'ou tes informations ? tu as été vérifier ? tu es salarié d'AREA ?

ma soeur travaille la bas, oui, et son beau-père aussi....

Au fait, petite question, au passage : c'est quoi, le statut exact de l'AREA ou des sociétés d'autoroute ?

Entreprises publiques ?
Entreprises privées à délégation de service public ?
Autre... ?

Le 17 mars 2005 - 20 h 42, Jack le Castor a écrit : Au fait, petite question, au passage : c'est quoi, le statut exact de l'AREA ou des sociétés d'autoroute ? Entreprises publiques ? Entreprises privées à délégation de service public ? Autre... ?

ll me semble qu'il s'agit d'entreprises privées disposant de concessions publiques... comme la societé d'exploitation de la Tour Eiffel par exemple...

A vérifier

Le 17 mars 2005 - 19 h 33, Vhan a écrit : Le 17 mars 2005 - 10 h 14, titi38 a écrit : tu les tiens d'ou tes informations ? tu as été vérifier ? tu es salarié d'AREA ? ma soeur travaille la bas, oui, et son beau-père aussi....

alors tu peux avoir la preuve de ce que tu avances juste au dessus :
"Hors cette année, le gouvernement se retire de cette réduction"

moi les infos que j'ai , un papier edité et signé par l'EPIDA et le SAN du 3 mars 2005 dit que l'etat et le conseil general du rhone a participé aux abonnememts jusqu'en 1987 .......
c'est pas l'année derniere, cela .......

AREA et ces salariés essayent bien de rejeter la faute de l'augmentation sur les collectivité locales.
il faut qu'ils assument leurs actes quand meme.

Le 17 mars 2005 - 21 h 07, titi38 a écrit : moi les infos que j'ai , un papier edité et signé par l'EPIDA et le SAN du 3 mars 2005 dit que l'etat et le conseil general du rhone a participé aux abonnememts jusqu'en 1987

je veux bien avoir ce papier.
de plus, pour info, sur la surface d'action de l'area, y a aussi le conseil général de l'isère,de l'ain, de la drome, de la savoie, de la haute savoie aussi je crois.... bref, ça fait quand même un paquet de monde....