Reprise du message précédent :

Le 31 août 2005 - 22 h 47, neigerome a écrit : aux dernières nouvelles, le projet Ysis, l'utilisation de bandes d'arrêt d'urgenses, de voies spécialisées (covoiturage, autobus) seraient relancés. la rocade nord et la bretelle minatec seraient définitivement abondonnées par la région.

Source ? (voyons, Neigerome, tu le sais bien pourtant ! )

Le 31 août 2005 - 22 h 47, neigerome a écrit : aux dernières nouvelles, le projet Ysis, l'utilisation de bandes d'arrêt d'urgenses, de voies spécialisées (covoiturage, autobus) seraient relancés. la rocade nord et la bretelle minatec seraient définitivement abondonnées par la région.

cool ca, on peut avoir des infos qqpart ????

Le 01 septembre 2005 - 08 h 17, amon2010 a écrit : Le 31 août 2005 - 22 h 47, neigerome a écrit : aux dernières nouvelles, le projet Ysis, l'utilisation de bandes d'arrêt d'urgenses, de voies spécialisées (covoiturage, autobus) seraient relancés. la rocade nord et la bretelle minatec seraient définitivement abondonnées par la région. cool ca, on peut avoir des infos qqpart ????

les infos sûres vont arriver dans les jours prochains dans les médias locaux (dauphiné libéré, m6, france3 grenoble) suite à la conférence de presse de destot et queyranne
@ suivre

pour gégé38, ce sont des bruits de couloirs mais qui seront officiels et officieux sous peu. homme de peu de confiance

En quoi consiste "la bretelle minatec"? c'est n'est pas le nouveau rond-point avenue des martyrs qui servira d'entrée au cea? parce que ca c'est loin d'être abandonné vu que les travaux sont en cours.

le projet ysis est relancé par le conseil regional ? parce qu'a la base il etait piloté par le conseil général non?
donc l'augmentation de la cadence des ter ne serait plus une concurrence pour ysis?

Le 01 septembre 2005 - 17 h 36, scarface a écrit : En quoi consiste "la bretelle minatec"? c'est n'est pas le nouveau rond-point avenue des martyrs qui servira d'entrée au cea? parce que ca c'est loin d'être abandonné vu que les travaux sont en cours. le projet ysis est relancé par le conseil regional ? parce qu'a la base il etait piloté par le conseil général non? donc l'augmentation de la cadence des ter ne serait plus une concurrence pour ysis?

pour les TER la compétence revient à la Région c'est elle l'AOT Autorité Organisatrice des Transports

oui ca je sais mais ysis avait été abandonné par le conseil général sous pretexte que c'etait trop cher et que la region voulait développer les ter.

Le 01 septembre 2005 - 17 h 51, scarface a écrit : oui ca je sais mais ysis avait été abandonné par le conseil général sous pretexte que c'etait trop cher et que la region voulait développer les ter.

Je ne connais pas trop le coin, mais les 2 peuvent être complémentaires, non ?
ysis pourrait desservir plus d'arrêts que la ligne SNCF, mais les TER permettraient une liaison plus rapide pour ceux qui ont la chance d'habiter proche d'une gare...

bah a l'origine devait se taper moirans<->gre en moins de 30mn

mais comme chaque commune voulait 1254 arrets bah ca tournait plus ds les 3/4 du coup ....

Conférence de presse des chefs d'exécutifs Conseil régional, Conseil général, métro, Ville de Grenoble prévue demain au sujet des déplacements :

augmentation des fréquences des bus (depuis voiron, bièvre, moirans...) avec aménagement des parkings relais
tarification en étude afin de favoriser ces modes de transports
favorisation du covoiturage
élimination réelle du projet rocade nord (tant qu'un financement n'est pas établit, suite au désengagement de l'état)
étude d'une augmentation de la capacité de l'A480 et de la RN87
pas de nouvelles d'Ysis
développement des modes doux (vélos, bus...)

on développe les modes alternatifs, en augmentant les capacités des voies rapides ceinturant grenoble en utilisant l'argument de la pollution atmosphérique et de ses incidences (morts). contradiction et campagne politique quand tu nous tiens

Le 02 septembre 2005 - 06 h 06, amon2010 a écrit : bah a l'origine devait se taper moirans<->gre en moins de 30mn

en TER, ça fait 15-20 minutes...

bah vi mais qqpart y a des arrets en plus pour permettre a ceux qui doivent prendre la voiture pour aller prendre le TER de ne plus la prendre (la voiture)

Le 06 septembre 2005 - 08 h 38, amon2010 a écrit : bah vi mais qqpart y a des arrets en plus pour permettre a ceux qui doivent prendre la voiture pour aller prendre le TER de ne plus la prendre (la voiture)

Et donc ça rejoint sa remarque qqs posts plus haut comme quoi YSIS et le TER seraient parfaitement complémentaires, et non concurrenciels

sauf qu'ysis n'est plus évoqué actuellement
quand au RER, il sera développé (fréquence, cout du ticket à revoir)

à propos, y a des gens qui ont des infos sur URAH (je crois que ça s'écrit comme ça) ?

Il paraît que c'est un nouveau système d'abonnement TER qui devrait être expérimenté sur Grenoble
(en tout cas, c'est ce que disent les affiches que j'ai vues à la gare de Grenoble, mais je n'ai trouvé aucune autre info ailleurs...)

Le 06 septembre 2005 - 12 h 49, Jack le Castor a écrit : à propos, y a des gens qui ont des infos sur URAH (je crois que ça s'écrit comme ça) ?

ça s'appelle UFH, maintenant

Le 06 septembre 2005 - 11 h 00, neigerome a écrit : sauf qu'ysis n'est plus évoqué actuellement

C'est pour ça que j'ai employé le conditionnel

Cela dit, si on souhaite réellement favoriser les transports en commun, il faudra bien trouver un moyen de permettre aux gens qui n'habitent pas / ne travaillent pas à proximité d'une gare de pouvoir s'y rendre aisément en limitant au maximum l'usage de la voiture...
Il n'y a pas de solution miracle, mais le TER seul ne suffira pas à limiter considérablement le traffic routier

enfin je vois pas en quoi le fait d'avoir un tram interurbain soit incompatible avec le TER

Le 06 septembre 2005 - 15 h 53, amon2010 a écrit : enfin je vois pas en quoi le fait d'avoir un tram interurbain soit incompatible avec le TER

vi, c'est ce que je te disais plus haut !

Sinon, je pense que le principal problème, c'est que la voie ferrée est déjà construite, alors que la voie du tram est à construire.
Il est donc sans doute plus rentable et plus facile de développer l'offre TER que de construire une nouvelle ligne de transports...

... et le cadencement des TER est ainsi plutôt vu par les décideurs (et surtout les trésoriers) comme une alternative à moindre coût au projet YSIS, que comme une nécessité complémentaire.
(en parlant plus crument : on pourrait aussi dire que c'est le prétexte avancé pour enterrer YSIS, mais je ne connais pas assez le dossier pour m'engager dans cette voie... )

Je me trompe ?

Le 06 septembre 2005 - 16 h 04, Jack le Castor a écrit : Le 06 septembre 2005 - 15 h 53, amon2010 a écrit : enfin je vois pas en quoi le fait d'avoir un tram interurbain soit incompatible avec le TER vi, c'est ce que je te disais plus haut ! Sinon, je pense que le principal problème, c'est que la voie ferrée est déjà construite, alors que la voie du tram est à construire. Il est donc sans doute plus rentable et plus facile de développer l'offre TER que de construire une nouvelle ligne de transports... ... et le cadencement des TER est ainsi plutôt vu par les décideurs (et surtout les trésoriers) comme une alternative à moindre coût au projet YSIS, que comme une nécessité complémentaire. (en parlant plus crument : on pourrait aussi dire que c'est le prétexte avancé pour enterrer YSIS, mais je ne connais pas assez le dossier pour m'engager dans cette voie... ) Je me trompe ?

ne pas oublier que ce genre de projets demande bcp d'argent et qu'il existe de nombreux projets comme celui ci sur la région qui doit les financer

c'est pas une excuse mais bon il faut rendre des comptes vis à vis de l'argent public et la majorité des caisses en France sont vides


alors qui est pret à voir ses impots exploser, le prix de l'essence exploser, des peages de partout sur les routes et dire Merci car c'est bien pour la collectivité !!!

et pourtant voilà bien le genre de mesures que nous devrions etre amenés à prendre en terme d'économie d'energie, de carburant pour les années à venir

lisez le programme negawatt, perso ils m'ont convaincu